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  • 鄭州永焰熱能設備有限公司

    燃油燃燒器常見故障現象原因分析及排除方法

    信息來源:www.gameslaves.net   2020-07-29 15:00:22

    河南道森總代                                道森燃燒器                       派諾尼奧低氮燃燒器

    燃燒器常見故障現象的原因分析及排除方法以供參考:

    1.能夠正常點火但著火幾十秒鐘后自行熄滅

    這種故障現象的典型原因是燃燒器配件的火焰傳感器臟污?;鹧鎮鞲衅魇且粋€光敏電阻當受光照射時其自身電阻值下降呈低阻抗狀態當無光照射時電阻值上升呈高阻抗狀態。燃燒器中的控制器根據火焰傳感器的電阻值來判斷燃燒過程是否持續若燃燒停止火焰傳感器呈高阻抗則立即停止供油以防止未燃燒的柴油積存?;鹧鎮鞲衅魈筋^位于燃燒器的風道內,由于冒黑煙、回火、送風塵土等原因其表面很容易臟污從而失去感光功能。檢查傳感器探頭,必要時用酒精或清洗劑清潔其表面。

    2.著火正常但排氣煙色不正常

    噴入燃燒器的柴油是一邊混合一邊燃燒的當送風量合適時霧化CO2和水蒸氣排氣是無色的。當送風量不足時會造成柴油不完全燃燒生成CO和碳粒從而出現排氣冒黑煙現象。但如果進風量過大強大的風力可能會把來不及燃燒的油霧吹走,形成白色煙霧排出。

    排氣冒黑煙的常見原因是燃燒的進風門開度過小,冒白煙的見原因是進風門開度過大,這兩種情況均應重新調整進風門。調整時可一邊觀察排氣煙色一邊調節風門的開度直到排氣煙色接近于無色。 排氣冒黑煙還有一種原因是柴油霧化不良,油霧中含有較大的液滴,不能與空氣充分混合由于局部燃燒不完全而產生黑煙。

    造成柴油霧化不良的原因有:

    1)噴嘴老化或堵塞使其霧化量能力嚴重下降;

    2)油泵出油壓力過高或過低。油泵壓力過低則噴嘴出油壓力低當然霧化效果差,但油泵出油壓力過高,也會造成噴油壓力低。這是因為,油泵的輸油量與輸油壓力是成反比的,油壓過高,出油量必然降低由于噴嘴的量孔是不變的所以噴嘴兩端的壓力差減小,造成噴油霧化不良常伴有冒黑煙現象??筛鶕艢鉄熒珜τ捅玫某鲇蛪毫M行調節,順時針擰動調壓螺釘壓力升高出油量下降;反之壓力下降出油量上升。油泵壓力的正常范圍是0.98~1.18MPa,使用中不可隨意調節。

    3.火焰不穩定常常滅火后又自動重燃

    這種現象一般是燃料供應不足造成的。燃燒器工作時若柴油供給不及時斷油后必然導致滅火。滅火后火焰傳感器呈高阻抗狀態,控制器指令停止噴油,并預吹風約 10s,后開始噴油若能建立起燒器重新點燃。若開始噴射后柴油仍供應不上不能正常點火則延時約10s后控制器自動采取措施停止噴油和點火,送風電機也停止工作并點亮紅色警告燈。等待1~2min后,熱延時結束,可人工將紅燈復位,自動開始下一次點火過程。

    當燃油供給不足時,隨著火焰的忽強忽弱,燃燒器中常伴有“ 呼哧、呼哧的聲音。這時供油管道內的液可能伴有氣泡使噴油壓力不穩燃燒也就不穩定。另外當油管內有氣泡存在時,油泵的運轉阻力會隨之忽大忽小,因此出現前述的“ 呼哧、呼哧的聲音。當著火不穩時也常伴有冒黑煙現象,這是因為供油不足時油壓建立不起來,使柴油霧化不好不能完全燃燒。

    造成著火不穩的常見原因有:

    1)吸油管漏氣吸油時外部空氣隨之進入油管內形成氣泡;

    2)吸油管狹窄、堵塞、壓癟,使油路不暢柴油供應不足;

    3)供油系統濾網( 包括吸油管進口濾網、柴油濾芯、油泵濾網等)堵塞。

    冬季經常出現的情況是供油系統堵塞,因為氣溫低時柴油的流動性差,易析出蠟質,堵塞管道、柴油濾芯、油泵濾網、噴嘴濾網等,使供油系統不暢通,造成著火不穩或滅火。若車間內溫度較低,可用烘燈對供油管路進行加熱,重點加熱油泵、濾芯等部位,點火困難時可對進風門進行烘烘以預熱進風。

    4.燃燒器不著火燃燒器的點火與內燃機的點火類似有兩個基本的條件:

    一是要有霧化良好的柴油,二是要有高壓火花。前者要求柴油泵供油量充足,噴油嘴前后能建立起穩定的噴油壓力差,形成精細的油霧,點火期間送風量宜小,防止吹散火花和油霧;后者要求高壓火花有足夠的點火能量,兩點火電間隙在3~5mm,且兩電間絕緣良好,火花能順利跳過電間隙點燃柴油油霧。

    燃燒器不著火一般有以下幾種原因:

    1)燃燒器噴油嘴不噴油 可能的原因有供油管道堵塞、油泵不泵油、供油管道真空泄漏等。卸下高壓出油管即可檢查油泵的泵油情況,正常泵油時應有油柱向外噴出。 噴油嘴不噴油還有一種原因,就是斷油電磁閥沒通電。當斷油電磁閥失電時,即便油泵正常運轉,高壓端也不會向噴油嘴供油,只有控制器使斷油電磁閥通電后才允許柴油噴出,其目的是防止爐膛內原來積存的柴油遇明火時爆燃。正常情況下,點火時燃燒器行預吹風,吹凈燃燒室內的殘余柴油,然后再噴油點燃。預吹風階段盡管油泵電機運轉,但斷油電磁閥不通電,油泵泵出的高壓柴油被斷油電磁閥截止,不能通往噴油嘴。

    2)沒有點火高壓 點火變壓器通電后,產生約8KV的高壓,該電壓擊穿電間隙,產生強烈的火花,點燃柴油油霧。當火焰穩定燃燒后,不再需要電火花點火,火焰傳感器將火焰狀態信息送至控制器,停止點火變壓器的工作。 不產生高壓火的原因,一是點火變壓器沒有通電( 可能是供電線路或控制器內的繼電器接觸不良);二是兩點火電間由于積碳而絕緣不良,高壓被泄漏,沒有產生放電火花。點火電間的距離應為3mm左右,點火電距噴嘴前端面的距離約為5~7mm,兩電間必須絕緣良好。

    3)燃燒器油泵壓力低 油泵經長期使用磨損后,其壓力會逐步下降,造成噴油霧化不好,難以點燃,著火后冒出大量濃煙,火焰不穩,調節油泵壓力也無濟于事。噴嘴老化,造成霧化不良的情況與此相似。
    以上僅供參考!

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